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大件垃圾资源化利用废渣铺成绿色公路

2022-04-21 来源:南安市农业机械网

大件垃圾资源化利用,废渣铺成“绿色公路”!

大件垃圾资源化利用位于太原市万柏林区的大件垃圾处置中心是我省首个大件垃圾处置中心,每天这里的设备一运转,就让无数垃圾变“废”为“宝”,解决了太原市大件垃圾处理难.. 大件垃圾资源化利用

位于太原市万柏林区的大件垃圾处置中心是我省首个大件垃圾处置中心,每天这里的设备一运转,就让无数垃圾变“废”为“宝”,解决了太原市大件垃圾处理难题,垃圾在这里实现资源化利用。

去年10月,万柏林区投资500万元,筹建万柏林区大件垃圾处置中心。处置中心占地600平方米,设备选用国内先进的大件垃圾资源化处理系统,采用自动化上料、液压驱动破碎、自动化输出、金属磁选等工艺流程,实现破碎减容,并可回收金属、木头、塑料等再生利用,负责处理区内各单位、社区的大件垃圾,于今年3月正式投入运行。

5月初,在大件垃圾资源化处理设备前,万柏林区城管局工作人员肖金平介绍:“以前处置中心没有设备时,工人要一块块劈开木板;金属物体要工人一颗颗挑拣出来。这台设备主要处理废旧木质家具,极大提高了垃圾处置中心的工作效率。原来,一个星期才能处理60立方米垃圾,现在机器一开,大件垃圾机器粉碎,一天就能处理60立方米垃圾。”如果大件垃圾中遇有小金属物体,在设备粉碎后,碎垃圾会经过磁选机的“挑选”,将铁丝、小钉子、小铁片吸出来。肖金平介绍,“挑选”出来的金属物件,他们会联系专门的金属回收站处理。

粉碎大件垃圾,会不会尘土飞扬?面对疑问,肖金平称,在垃圾粉碎、输送及出料部分,设备上都有专门的脉冲除尘系统。同时,该设备配置手机APP收运系统、远程监控及控制系统,这些大数据的应用实现收运信息化、进度可视化、处理计划化、规划科学化。设备运行后,每天可破拆大件垃圾、园林垃圾50余吨,有效解决了万柏林区乃至太原市大件垃圾、园林垃圾处置的难题。

据悉,居民们有大件垃圾,可到社区或街办登记,垃圾处置中心就会派工作人员进社区免费将大件垃圾运走。垃圾回到处置中心,其中,小件木料经过粉碎作为肥料,会送到林业、环卫等部门,用作肥料。如今玉泉山上春花烂漫,山上花树的很多肥料,都是万柏林区大件垃圾处置中心提供。另外一些大件木料,经过工人们的巧手,将制成新的桌椅板凳,送到公园、福利院。

秸秆发电助推农业循环发展

农作物秸秆回收利用一直是困扰农村生态环境的一大难题。田间地头的大量秸秆该何去何从?在长子县,山西禾能生物质发电项目为秸秆找到了好出路:秸秆、杂木等农林废弃物成为发电燃料;发电燃烧后的草木灰用于生产磷、钾复合肥,又反哺于农田,提高土地肥力。

采访中记者获悉,随着禾能电厂二号锅炉运行,该县每年产生的约20万吨秸秆将会被利用,能够发电2亿千瓦时,节约煤炭12万吨左右,减少二氧化碳排放近20万吨。

“禾能电厂采用先进的生物质直燃发电设备和技术,每年要消耗包括秸秆在内的农、林废弃物25万吨。每2吨秸秆的热值就相当于1吨标准煤。”山西禾能发电有限公司副总经理王朝晖介绍,该电厂利用大量农、林废弃物作为发电燃料,发电燃烧后的草木灰,还可年产1万吨磷、钾复合肥,反哺于农田。

“长子县具有非常良好的农业生产条件。”当被问及发电燃料来源,王朝晖表示,长子县是农业大县,全县粮食播种面积达54.8万亩,除玉米秸秆外,所有植物的根、茎、叶都可燃烧发电,可为禾能电厂提供充足燃料。此外,长子县地势平坦,交通畅达,秸秆运输也十分便利。

为了便利秸秆收购,禾能电厂将15台秸秆打捆机提供给当地农民使用。农民们利用机械将田地里的秸秆粉碎、打捆、装车后运输到电厂即可。岚水乡草泊村的李旭斌夫妇告诉记者:“秋收之后的农闲季节,我们听说禾能电厂收购秸秆,就开三轮车运秸秆,一天能收入两三百块钱。”

禾能电厂建成后,变废为宝,将秸秆用于发电,不但能减少环境污染和火灾隐患,还为当地人带来了良好的经济效益。该电厂收购打捆秸秆的价格为一吨280元,一年需求约20万吨秸秆,能给当地民众增收5000余万元。

利用秸秆发电,既能变废为宝,又能减轻了防火压力,还能为农民增收、为企业创利,同时助推农业循环经济发展。

废渣铺成“绿色公路”

在太原东二环高速公路建设中,施工单位技术创新攻关,组织路面参建单位联合武汉理工大学,对项目周边200公里范围内的3座钢渣厂进行了7次考察。在经过选取优质钢渣原材,通过对其高温稳定性、动稳性等试验,严格确定其路用性能稳定后,决定采用太钢东沟弃渣场存放3年以上陈渣作为铺筑原材料,在200米长的试验段上成功用于水稳层铺筑。相比传统的玄武岩材料,采用钢渣的道路耐磨、防滑性能更好,且使用寿命更长,是一条名副其实的“绿色公路”。

“绿色公路”是近年来由城市管理者设计开发出来的一种新的绿色、环保交通解决方案。提到绿色公路,大家首先想到的是公路沿线的风光,实际上“绿色公路”的标准更重要的是低碳、环保的理念和实践,包括在项目设计上,合理避开基本农田、生态保护区等区域,减少对植被的破坏;材料选择上,减少资源浪费,比如采用废弃钢渣代替开采而来的石子等自然资源;在项目施工中,降低扬尘污染等。

我省是资源大省,每年产生大量的钢渣、气化炉渣、电石渣等各类工业固废物,如何处理是一个巨大的难题。近年来,我省相关企业不断加强技术攻关,在公路建设中大力开展绿色公路和品质工程创建,大力开展工业固废的资源化利用,走出了绿色发展之路。阳蟒高速成功铺筑钢渣高性能沥青混凝土试验段,开启我省首例先河;长临高速在部分路面基层底基层施工中采用了CFB灰渣或电石渣;国道207项目铁尾矿水泥混凝土试验检测成功;太行一号旅游项目气化炉渣试验铺筑成功;水泥粉煤灰稳定碎石底基层正在阳蟒高速路面施工中开展应用;偏关旅游项目用掺配的风化岩进行了路面底基层试验段铺筑,性能指标满足设计要求;隰吉高速采用煤矸石替代碎石,用于水泥混凝土临建工程。

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